一、发展历程
       1914年，同济大学设立土木科，开设道路、铁路课程。
       1952年，全国高校院系调整，交通大学、复旦大学、圣约翰大学等相关专业并入同济大学，成立铁路公路系；同年10月，铁路公路系调整为铁路系和公路系
       1954年，清华大学公路与城市道路专业并入同济大学，公路系更名为道路与桥梁系；浙江大学铁路专业并入同济大学铁路系
       1958年，道路与桥梁系和铁路系合并，重组为铁路、公路及桥梁工程系（简称路桥系）
       1973年，铁路专业调整到上海铁道学院，同济大学路桥系更名为公路与桥梁工程系
       1995年，周顺华、王炳龙、宫全美课题组正式成立。
       2000年，同济大学与上海铁道大学合并，课题组被列入土木工程学院铁道建筑工程系
       2003年，课题组被列入交通运输工程学院铁道系
       2007年，跟随交通运输工程学院从同济大学四平路校区搬迁至嘉定校区
       2016年，课题组正式改名为轨道交通结构建养（周顺华）课题组


二、研究历程
1995-1997（起步阶段）
       课题组处于起步阶段，主要发展及研究方向为地基处理（浦东机场为代表）、地铁建设（龙东路地铁为代表）两部分

1997-2003（初步发展阶段）
       课题组处于初步发展阶段，主要涵盖路基工程（提速路基、京沪高铁路基）、地铁工程（以上海、南京地铁为依托）、下穿铁路工程等方向

2003-2008（发展壮大阶段）
       课题组处于发展壮大阶段，主要涉及路基工程（高铁路基）、地铁工程、下穿铁路工程、系统动力学四个领域。

2008-至今（系统发展阶段）
       课题组已进入系统发展阶段，涉及路基工程、地铁工程、下穿铁路工程以及以系统动力学、施工力学为基础的轨道交通结构建养的基础理论和工程技术

       经过多年的努力探索与认真钻研，建立了桩网沉降计算、开挖应力释放、浮力计算、抗突涌稳定等理论计算模型，以及车-轨-结构-地基系统动力学模型，并形成了系统的沉降控制技术（教育部优秀成果奖）、盾构掘进控制技术（国家科技发明奖）、下穿铁路安全控制技术（制定了国家规范）、系统减振技术（应用于上海自然博物馆）以及结构防水技术等。


三、流程图展示