《城市轨道交通结构工程》课程设计指导
本次课程设计的主要内容是地铁车站设计，目的是让学生掌握地铁车站设计流程和主要方法，锻炼并提高学生的设计能力以及基本的科研工作能力。
目前，我国城市轨道交通发展迅速，北京、上海、深圳、天津等城市地铁仍在紧张施工中。
城市地铁设计中地铁车站的设计是关键。地铁车站在设计时要受到各种既有条件的限制而选择不同的方案。国内外修建地铁车站的方法主要有明挖、盖挖以及明挖盖挖相结合三种。明挖法具有施工方便、施工速度快、施工质量容易保证等优点；但当对地面交通和地下管线的干扰过大而采用明挖法不可行时或在车站埋深较大、地质条件较好时常采用盖挖方案；在明挖和盖挖方案均受到限制时，充分利用现场的边界条件采用明挖、盖挖相结合的设计方案有时也能取得意料不到的效果。
本次课程设计将以宁波地铁车站为背景，学生在分析提供的车站地质资料（包括工程地质、水文地质、工程周边建筑物及管线等环境）、车站平面图、剖面图的基础上进行设计。
设计应参考以下设计规范：
（1）《地铁设计规范》GB50157-2013
（2）《建筑结构荷载规范》GB50009-2012
（3）《混凝土结构设计规范》GB50010-2010
（4）《钢结构设计标准》GB50017-2017
（5）《建筑抗震设计规范》GB50011-2010（2016版）
以及相应的地方设计规范。
本课程设计主要进行车站围护结构或主体结构设计。设计内容如下：
（1）确定基坑的保护等级
（2）围护结构选型（考虑结构受力、工程投资等，如采用600mm厚地下连续墙）
（3）围护结构入土深度的确定（基坑抗隆起、抗管涌、抗倾覆验算）
（4）支撑的选型及布置方式
（5）围护结构内力及支撑内力计算
（6）围护结构变形计算
（7）围护结构配筋计算
（8）主体结构内力
相关简图：车站结构剖面图、围护及支撑剖面图、各施工步下围护结构计算简图、围护结构内力包络图（轴力、弯矩、剪力）、围护结构侧向变形包络图、围护结构配筋图。
（1）设计说明书，主要包括：
工程概况、设计意图、计算方法及结果等.
（2）设计图纸：
车站结构剖面图；
围护结构配筋图；
设计图纸要求：一般用CAD绘制。
（1）福明路站 （第一组与第二组）
1）第一阶段
第一组 计算标准段围护结构内力 并完成相关配筋设计
第二组 计算端头井（任选一个）围护结构内力 并完成相关配筋设计
而后假设围护结构为钻孔灌注桩排桩+水泥土搅拌桩复合式围护结构，完成排桩的设计。
绘制地下连续墙及钻孔灌注桩配筋图。
2）第二阶段
完成主体结构在施工阶段和使用阶段的内力计算（本设计仅计算基本荷载组合），绘制出不同阶段的弯矩图、剪力图。
（2）盛莫路站 （第三组与第四组）
1）第一阶段
第三组 计算标准段围护结构内力 并完成相关配筋设计
第四组 计算端头井（任选一个）围护结构内力 并完成相关配筋设计
而后假设围护结构为地下连续墙围护结构，完成地墙结构设计。
绘制地下连续墙及钻孔灌注桩配筋图。
2）第二阶段
完成主体结构在施工阶段和使用阶段的内力计算（本设计仅计算基本荷载组合），绘制出不同阶段的弯矩图、剪力图。
（3）望春路站 （第五组与第六组）
1）第一阶段
第五组 计算标准段围护结构内力 并完成相关配筋设计
第六组 计算端头井（任选一个）围护结构内力 并完成相关配筋设计
而后假设围护结构为地下连续墙围护结构，完成地墙结构设计。
绘制地下连续墙及钻孔灌注桩配筋图。
2）第二阶段
完成主体结构在施工阶段和使用阶段的内力计算（本设计仅计算基本荷载组合），绘制出不同阶段的弯矩图、剪力图。
（4）西门口站 （第七组与第八组）
1）第一阶段
第七组 计算标准段围护结构内力 并完成相关配筋设计
第八组 计算端头井（任选一个）围护结构内力 并完成相关配筋设计
而后假设围护结构为钻孔灌注桩排桩+水泥土搅拌桩复合式围护结构，完成排桩的设计。
绘制地下连续墙及钻孔灌注桩配筋图。
2）第二阶段
完成主体结构在施工阶段和使用阶段的内力计算（本设计仅计算基本荷载组合），绘制出不同阶段的弯矩图、剪力图。
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