一、结合“一带一路”、轨道交通发展对实践性、创新性及国际性人才的需求，近三年来教学团队积极推行教学改革，在教材建设、教学方式方法上已取得显著成效。

      （1）课程内容方面：积极跟进新技术、新理论，吸收国际领先的重大技术成果和学科最新发展理念，及时调整课程内容。近年来，大数据及网络化发展迅速，并在工程上得到了广泛应用，如BIM技术（Building Information Modeling）。在国外，BIM技术的研究和应用得到了各类工程项目参与方的广泛重视，被认为是能够突破生产效率低下和资源浪费等诸多问题的一项技术。因此，课程内容增加BIM技术，使课程内容紧跟新技术，更加贴合工程实践。

      （2）教材建设方面：自编教材是“国内最早、最为系统的城市轨道交通专业方向系列教材之一”，在使用过程中，结合教学效果及我国轨道交通发展新形势，对教材进行补充完善，如2017年版中增加了工程现象和实例分析，让学生直观认识城市轨道交通结构设计与施工中问题的来源；增加技术沿革，加深学生对技术发展脉络的认识，激发学生对技术创新的渴望，指引学生对技术发展方向的把握。自编教材自出版以来被同济大学、西南交通大学、长安大学、郑州大学等30余所院校使用，获得了很好的声誉。

      （3）在教学方法方面：在“知识、能力、人格” 三位一体教学理念的基础上，创建“现象-问题-理论-方法-创新意识”五环相扣的创新教学法，加强对工程技术现象和问题的分析；通过剖析技术和理论沿革，使学生理解原创、思考未来；同时，采用启发式与讨论式相结合的互动式教学模式，由学生自主开放地进行创造，使学生在学习的同时，向“问题发掘”与“自主创新”两个方向延伸。

      （4）教学研究成果是2017年上海市教学成果一等奖——服务“走出去”战略的轨道交通工程创新人才“三阶”递进式培养模式探索与实践的主要内容之一。成果主要围绕十余年来，为更好地服务于国家“走出去”战略、对接轨道交通行业发展需求、接轨国际行业技术标准，围绕新时期人才培养问题开展了一系列探索与实践，创建了知识应用能力、创新创造能力、国际竞争能力“三阶”递进式轨道交通工程创新人才培养模式，并取得以下三点创新性成果：

      ①构建轨道交通工程创新人才培养TY型知识结构体系，率先开设系列新课程、出版系列新教材；

      ②构建以创新意识培养为基础、科教融合为抓手、产学合作为核心的创新思维和创新创造能力培养途径；

      ③建立基于国际联合教学、科研训练、海外工程实践的国际竞争能力培养途径；

       成果被国内外轨道交通工程专业相关著名大学借鉴，并造就了我国一批具有知识灵活应用能力、技术创新创造能力和国际竞争能力的行业高层次人才，有力地支撑了轨道交通“走出去”国家战略，树立中国信心。

  二、课程教学中创建了新的教学法，并初步形成了虚拟仿真平台，简述如下：

      （1）创建了“现象-问题-理论-方法-理念”五环相扣的创新教学法

       在“知识、能力、人格” 三位一体教学理念的基础上，创建了“现象-问题-理论-方法-创新意识”五环相扣的创新教学法，加强对工程技术现象和问题的分析；通过剖析技术和理论沿革，使学生理解原创、思考未来；同时，采用启发式与讨论式相结合的互动式教学模式，由学生自主开放地进行创造，使学生在学习的同时，向“问题发掘”与“自主创新”两个方向延伸。

       为了提高课堂教学效果，加强了可视化教学，加深学生对工程的认识。通过课堂教学，使得学生对于工程的设计流程有初步了解，掌握和强化相关的专业知识；组织多次案例讨论，在案例讨论中按照团队的形式进行，一方面锻炼学生查阅规范及相关资料的学习能力和协作能力，另一方面通过讨论提高学生的主动沟通能力和表达能力，最终达到锻炼学生思辨能力的目的。

       工程具有多因素、多层次、大规律等特征，同时工程又具有高风险、管理头绪多等特点，通过对工程问题的讨论与分析，重点培养学生的团队合作精神和认真负责的态度，提高学生的综合素质。

      （2）初步形成城市轨道交通结构设计与施工虚拟仿真平台

       为丰富教学手段、激发学生的创新兴趣，以“地下车站结构设计与施工”为例，采用BIM软件进行建模，实现数据立体可视，并灵活调用启明星等专业软件，实现设计流程及规范设计计算方法的可操作性、可创新性，初步建立了设计与施工虚拟仿真平台。

       通过该虚拟仿真试验平台，一方面加深学生对地下车站支护及主体结构设计基本流程、主要内容及计算方法的理解，深入理解城市轨道交通地下车站结构设计及施工基本理念，提高学生的计算分析能力和专业技能；另一方面，通过预留接口的方式，满足学生自主设计、创新项目的需求。