陕耀
职称：副教授

系所：城市轨道与铁道工程系

电话：13818538697
邮箱：shanyao@tongji.edu.cn

个人简介

主要从事轨道交通线路系统动力学和路基沉降控制领域的研究和教学工作。2013年获德国柏林工业大学（Technische Universität Berlin）岩土工程与土力学博士学位，现任同济大学交通运输工程学院副教授，博士生导师。主持国家自然科学基金项目1项，上海市科学技术委员会青年科技英才扬帆计划1项，中央高校基本科研业务费专项资金项目4项。作为国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项研究骨干，负责“轨道交通枢纽热岛效应”子课题的研究；作为自然科学基金国际合作重点项目（中德NSFC-DFG）研究骨干，负责高铁路基土性演化子课题的研究。出版英文专著1部，发表SCI/EI检索论文20余篇，授权软件著作权2项。研究成果获得省部级奖励1项，市级奖励2项。

教育及工作经历

2018.01-                副教授：交通运输工程学院，同济大学，上海，中国

2014.03-2017.12   助理教授：交通运输工程学院，同济大学，上海，中国

2009-2013            博士：岩土工程与土力学，柏林工业大学，德国

2007-2009            硕士：交通运输工程学院，同济大学，上海，中国

2003-2007            本科：交通运输工程学院，中国矿业大学，江苏，中国

科研项目

1.国家自然科学基金国际合作与交流项目（组织间合作研究-NSFC-DFG中德），51761135109，基于材料非线性的高速铁路轨下基础层状系统动力响应特性研究，2018/01-2020/12，在研，子课题负责人

2.国家重点研发计划项目（子课题），2017YFB1201204，复杂环境下轨道交通土建基础设施防灾及能力保持技术，2017/07~2020/06，在研，研究骨干

3.国家自然科学基金青年项目，51708424，高速铁路过渡段车致弹性波渡越辐射能，2018/01-2020/12，在研，主持

4.中央高校基本科研业务费专项资金项目，22120180098，地铁下穿高铁车致弹性波衍射和相干效应研究，2018/03-2020/02，在研，主持

5.上海市青年科技英才扬帆计划项目，15YF1412800，低激励频率下轨下基础刚度的优化研究，2015/01-2017/12，已结题，主持

6.中央高校基本科研业务费专项资金项目，现代有轨电车路基不均匀沉降限值研究，2016/05-2017/12，已结题，主持

7.中央高校基本科研业务费专项资金项目，10247201571，高速铁路路桥过渡段不均匀沉降动态发展计算方法，2015/07-2016/12，已结题，主持

8.中央高校基本科研业务费专项资金项目，高速铁路路桥过渡段刚度优化研究，2015/01-2016/12，已结题，主持

获奖情况

1. 陕耀（12/15），高速铁路路基不均匀沉降控制理论和技术，教育部科技发展中心，高等学校科学研究优秀成果奖(科学技术)，一等奖，2016

2. 陕耀（10/15），道路与盾构隧道下穿工程对高速铁路桥梁影响及防护措施，上海铁路局科学技术进步奖，一等奖，2017

3. 陕耀（4/5）地铁盾构隧道在风化岩中近距离连续穿越运营高铁技术及应用，南京市科技进步奖，三等奖，2016

出版专著

1. Yao Shan. Numerical Investigation of Dynamic Railway Vehicle-Track-Subgrade Interaction. Shaker Verlag, 2013. ISBN: 978-3-8440-2294-0.

代表性论文

[1] Shan, Y., Detmann, B. Zhou, S. H. and Savidis, S. A. (2016). Investigation on the sensitive and insensitive zones of the rail support stiffness for the dynamic response of a vehicle system under low excitation frequencies. Vehicle System Dynamics, Vol. 55(1), 23-40.

[2] Shan, Y., Shu, Y. and Zhou, S. H. (2017). Finite-infinite element coupled analysis on the influence of material parameters on the dynamic properties of transition zones. Construction and Building Materials, Vol.148, 548-558.

[3] Shan, Y., Zhou, S, H., Zhou, H. C., Wang, B. L., Zhao, Z. C., Shu, Y. and Yu, Z. (2017). Iterative Method for Predicting Uneven Settlement Caused by High-Speed Train Loads in Transition-Zone Subgrade. Transportation Research Record, Vol. 2607, 7-14.

[4] Shan, Y., Zhou, S. H. and Shu, Y. (2017). Differential settlement and soil dynamic stress of a culvert-embankment transition zone due to an adjacent shield tunnel construction. KSCE Journal of Civil Engineering, Vol. 4, 1-9.

[5] Shan, Y., Zhou, S. H., Gong, Q. M., Wang, B. L., Shu, Y. and Zhao, Z. G. (2016). Soil dynamic stress of a transition zone influenced by the shield tunnel beneath a railroad. Transportation Research Record, Vol. 2579, 40-47.

[6] Shan, Y., Albers, B. and Savidis, S. A. (2013). Influence of different transition zones on the dynamic response of track-subgrade systems. Computers and Geotechnics, 48: 21-28.

[7] Shan, Y., Zhou, S. H., Gong, Q. M., Xiao, J. H., Wang, C. D., Zhang, X. H., Xu, S. H. and Yu, Z. (2016). Some predictions of deformations from tram track construction in a structure-embankment transition zone. Procedia Engineering, Vol. 143, 1160-1168.

[8] 舒瑶，陕耀*，周顺华，杨新文 (2017). 过渡段刚度变异性对车轨系统动力响应的影响. 同济大学学报(自然科学版). Vol. 45 (5), 721-731.

[9] Zhang, X. H., Shan, Y. and Yang, X. W. (2017). Effect of bridge-pier differential settlement on the dynamic response of a high-speed railway train-track-bridge system. Mathematical Problems in Engineering, Vol. 2017, 1-13.

[10] He, C., Zhou, S. H., Di, H. G. and Shan, Y. (2017). A 2.5-D coupled FE–BE model for the dynamic interaction between saturated soil and longitudinally invariant structures. Computers and Geotechnics, Vol. 82, 211-222.

软件著作权

1. 陕耀，王炳龙，储成伍，宋国亮，土工格室加筋地基承载力计算软件V1.0，软著登字第1270141号，原始取得，全部权利，2016.04.29

2.王炳龙，陕耀，宋福贵，饶竹红，土工格室加筋地基换填高度选取软件V1.0，原始取得，全部权利，2016.04.28